パターにカーボンシャフトは必要？効果・デメリットとおすすめモデル徹底解説

2025年12月26日

※この記事はプロモーションを含みます

ゴルフクラブの進化は年々進んでいますが、その波はパターの世界にも広がっています。

特に近年注目を集めているのが「カーボンシャフトを搭載したパター」です。

従来、パターシャフトといえばスチールが主流でしたが、カーボン素材が持つ振動吸収性や軽量性を活かすことで、ストロークの安定感や打感の柔らかさが向上するといわれています。

そのため、ツアープロの間でも使用率が徐々に増え、アマチュアにとっても「距離感が合わせやすい」「ストロークがぶれにくい」といったメリットが注目されるようになりました。

一方で、「カーボンシャフトのパターって本当に効果があるの？」「デメリットはないの？」と疑問を抱くゴルファーも少なくありません。

価格が高めである点や、従来のスチールに慣れている人にとって違和感が出るケースもあるため、導入には慎重さも必要です。

この記事では、パターのカーボンシャフトの効果やメリット・デメリット、プロが実際に使用しているモデル、おすすめ製品や中古の選び方までを徹底解説します。

これを読めば「自分にカーボンシャフトのパターは合うのか？」が明確になり、最適な1本を選ぶための参考になるはずです。

Contents

1 パターのカーボンシャフトの効果とは？
2 おすすめカーボンパターシャフト搭載モデル
3 パターカーボンシャフトのメリットとデメリット
- 3.1 メリット
- 3.2 デメリット
4 カーボンシャフトパターはプロも愛用
5 カーボンとスチールの違い（比較解説）
6 パターカーボンシャフト交換
7 中古市場で選ぶカーボンシャフトパター
8 パターのカーボンシャフト「繊細なタッチを重視したい」
9 ✅ 記事まとめ
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パターのカーボンシャフトの効果とは？

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振動吸収性による打感の向上

カーボン素材はスチールに比べて振動吸収性が高く、インパクト時の衝撃をやわらげてくれます。

そのため「硬い打感が苦手」「インパクト音を抑えたい」というゴルファーにとって、心理的な安心感を得やすいのが大きな特徴です。

ストロークの安定化

カーボンシャフトは軽量でありながら剛性を調整しやすく、ストローク中のブレを軽減する効果があります。

結果として「ストローク軌道が安定する」「フェース面がまっすぐ動かしやすい」といったメリットが得られ、方向性が安定しやすくなります。

距離感が合わせやすい

振動が少なく、インパクト時の情報がクリアに伝わるため、繊細なタッチを必要とする距離感が合わせやすいのも利点です。

特に速いグリーンでのプレーでは、カーボンシャフトのパターが優位に働くケースも多いです。

プロの間でも増える採用例

近年ではオデッセイの「ストロークラボ」シリーズや、BGT社の「Stability Shaft」を採用するプロも増えています。

これは、ツアープロが求める「安定性」と「再現性」にカーボンが応えている証といえるでしょう。

パターカーボンシャフトのメリットとデメリット

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メリット

打感が柔らかい
　カーボン特有の振動吸収性により、ボールを包み込むような打感を得やすい。硬さを抑えたフィーリングが好みのゴルファーに最適です。
ストロークの安定性
　軽量かつ剛性の調整がしやすいため、ストローク中のヘッドのブレを軽減。結果としてフェース面がぶれにくく、方向性の安定につながります。
距離感が合いやすい
　インパクト時のフィードバックがはっきりしており、タッチを合わせやすい。速いグリーンや繊細なパットで有利に働きます。
最新トレンドとして注目度が高い
　オデッセイのストロークラボやBGT Stability Shaftなど、ツアープロ使用例も増加。時代に合った選択肢として人気上昇中です。

デメリット

価格が高い
　スチールに比べてカーボンシャフト搭載パターは高額。新品で3〜5万円以上することもあり、導入コストがネックになる場合があります。
慣れるまで違和感がある
　スチールに慣れたゴルファーは、打感や重心バランスの変化に戸惑うことも。距離感が合うまで時間がかかるケースがあります。
一部モデルはバランスが変わる
　シャフト重量の違いにより、ヘッドやグリップのフィーリングが変化。調整を誤ると逆にストロークが不安定になる可能性もあります。

カーボンシャフトパターはプロも愛用

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ツアーでの採用例が増加

ここ数年、ツアープロの間でカーボンシャフトを搭載したパターの使用率が高まっています。

特にオデッセイの「ストロークラボ」シリーズや、BGT社の「Stability Shaft」は代表的な存在です。

プロが好む理由は、ストロークの再現性を高め、長時間のラウンドでも安定したフィーリングを保てる点にあります。

有名選手の事例

ローリー・マキロイ：一時期オデッセイのストロークラボを実戦投入。ストローク安定性を高めたい場面で使用。
松山英樹：大会によってはBGT Stability Shaftを採用したパターをテストし、ストローク感覚の向上を図った例もある。
その他PGAツアー選手：近年では若手選手を中心に採用例が増加中で、特に速いグリーンで好成績を残す選手が目立っています。

タイガー・ウッズとの比較

タイガー・ウッズは長年スチールシャフトのスコッティキャメロンニューポート2を愛用しており、カーボンには移行していません。これは「慣れた打感と重み」を優先しているためで、逆に言えばパター選びは個人の感覚が最優先であることを示しています。

カーボンとスチールの違い（比較解説）

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打感とフィーリング

カーボン：振動吸収性が高く、打感が柔らかく感じられる。ミスヒット時の手への衝撃も軽減されるため、心理的に安心感を持ちやすい。
スチール：芯を食った時の打感がシャープで、弾き感を好むゴルファーに向く。情報量が多く、距離感を「打音や手ごたえ」で合わせたい人に適している。

重量と安定性

カーボン：軽量設計が可能で、ストロークテンポを安定させやすい。ヘッドの重量感をより感じやすい設計にできる。
スチール：やや重めで伝統的。ストローク全体のバランスが取りやすく、長年使い慣れている人が多い。

コストと流通

カーボン：スチールに比べて高価。新品では3〜5万円以上することが多く、まだ流通量も少なめ。
スチール：価格が安く、中古市場でも豊富。コスト面で導入しやすい。

選び方の目安

柔らかい打感や安定性を求める → カーボン
伝統的な打感やコスト重視 → スチール

パターカーボンシャフト交換

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カーボンシャフトに興味はあるけれど、すでに持っているパターを活かしたいという人には、リシャフト（シャフト交換）という方法があります。ゴルフ工房や一部ショップでは対応可能で、工賃込みでおおよそ1万〜3万円程度が相場です。

交換を行うときは、シャフト自体の特性に加えて、クラブ全体のバランスも見直すことが大切です。カーボンはスチールより軽いため、そのまま装着するとヘッドが効きすぎて違和感を覚えるケースもあります。バランス調整やグリップ交換を一緒に行うことで、自分に合ったフィーリングに近づけられるでしょう。

また、中古市場ではカーボンシャフト搭載モデルが比較的お手頃に手に入ることもあります。

リシャフト費用をかけるよりも、中古でストロークラボ搭載パターなどを購入する方がコスパに優れるケースもあるため、購入前に両方の選択肢を比較するのがおすすめです。

中古市場で選ぶカーボンシャフトパター

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カーボンシャフト搭載のパターは新品だと高額になりやすいですが、中古市場なら手に取りやすい価格帯で入手できます。特にオデッセイのストロークラボシリーズは流通量が多く、状態の良いものを見つけやすいのが魅力です。1万円台後半〜2万円台前半で購入できるケースもあり、コストを抑えて最新トレンドを試したい人におすすめです。

中古を選ぶ際のポイントは、まずシャフトの状態。カーボンはスチールよりも傷やヒビが性能に影響しやすいため、外観チェックが欠かせません。また、グリップ交換が必要な場合もあるので、その費用を含めて検討すると安心です。

さらに、カーボンシャフト搭載パターはモデルによって重量配分やフィーリングが大きく異なります。

実際にショップで試打してから選ぶと失敗が少なく、自分に合った一本を見つけやすいでしょう。