G440ドライバーの実力は？飛距離・ヘッドスピード別おすすめセッティング

2025年12月25日

※この記事は、プロモーションを含みます

PINGといえば、高慣性モーメントによる安定感と、構えたときの安心感で人気を集めるドライバーブランド。

その中でも「G400ドライバー」は、発売から数年が経った今も“手放せない名器”として多くのゴルファーに愛され続けています。

低スピンで飛ばせるのに直進性が高く、ミスヒットにも強い。そして「音が心地いい」「打感が柔らかい」といった声も多く、長く使うほど味わいが増すモデルです。

一方で、「今から使うには古いのでは？」「ヘッドスピードに合うのか？」「最新モデルと比べて飛距離はどうか？」と迷う人も少なくありません。

実際、G400はシャフト選びやスイングタイプ次第で性能を最大限に引き出せるドライバーです。

この記事では、G400ドライバーの基本スペックから飛距離性能、ヘッドスピード別の相性、シャフトの選び方、そして中古価格の相場までを徹底解説。

今もなお高評価を受ける理由と、その“現役性能”を、最新モデルと比較しながらわかりやすく紹介します。

Contents

1 今だからこそ注目したい「G440ドライバー」
- 1.1 G400ドライバーの発売日と基本スペック
2 G440 ドライバーのスリーブ互換性とカスタム性
3 G440ドライバーの飛距離はどれくらい？
4 G440 ドライバーのヘッドスピードは？
- 4.1 ヘッドスピード40m/sに合うドライバーシャフトは？
- 4.2 ヘッドスピード43m/sで飛ぶドライバーとは？
5 G440 ドライバーゴルフ5での販売状況
- 5.1 G440 ドライバー最安値を探すには？
6 G440 ドライバーは今でも通用する名器
7 記事まとめ
8 【PR】まだ間に合う！2026年福袋キャロウェイ・PING・タイトリストもお得にGET

今だからこそ注目したい「G440ドライバー」

＼安定性と飛距離の両立／

＼限定クーポン配布中！／

楽天市場＞

＼圧倒的な配送ｽﾋﾟｰﾄﾞ／

Amazon＞

＼専門店の品揃え／

ゴルフ5＞

G400ドライバーの発売日と基本スペック

PING G400ドライバーは、2018年に登場したモデルです。

前作「G400」の後継として開発され、テーマは“安定性と飛距離の両立”。

発売当時から、アマチュアから競技志向まで幅広いゴルファーに支持されました。

安心感を生む大型ヘッドと高慣性モーメント

G400の最大の魅力は、構えたときの安心感です。

ヘッド後方の投影面積が広く、慣性モーメント（MOI）が非常に高い設計。

オフセンターヒットしても方向ブレが少なく、直進性に優れています。

「安定して飛ばせるPINGらしさ」を象徴するモデルといえます。

基本スペックとシャフト構成

ロフト角は9度と10.5度の2種類を展開。

標準シャフトはPING純正「ALTA J CB」で、中調子・中重量帯のバランス型。

しっかり振れる人向けの設計で、適度な粘り感と安定したスピン量が特徴です。

ヘッド体積は445〜460ccクラスとやや大きめで、安心感のある見た目です。

重心設計と打ちやすさ

G400の重心はやや深めに設定されており、スピンを抑えながらも球が上がりやすい設計です。

ソール後方には約12gのタングステンウエイトを搭載し、直進性と高MOI性能をサポート。

ミスヒット時でも飛距離のロスが少なく、安定感のある弾道を実現します。

カスタム対応と中古市場での人気

PINGのスリーブはシリーズ間で互換性が高く、シャフトの流用やカスタムが容易。

そのため「ヘッド単体で欲しい」「お気に入りのシャフトで使いたい」というゴルファーにも人気があります。

発売から数年経った現在でも中古市場での評価は高く、「安定感と飛距離のバランスが取れた名器」として根強い支持を集めています。

G440 ドライバーのスリーブ互換性とカスタム性

G440ドライバーの大きな魅力は、シリーズ間のスリーブ互換性です。

PINGのドライバーは長年、同じ規格のスリーブを採用しており、G440でも「G400」「G410」「G425」「G430」シリーズのシャフトがそのまま装着可能。

このため、PINGユーザーは手持ちのシャフト資産をそのまま流用でき、買い替えやリシャフトの自由度が非常に高いのが特徴です。

±1度のロフト・フェース角調整に対応

G440は、PING独自のアジャスタブルホーゼル構造を採用。

ロフト角を±1度まで調整できるほか、フェース角やライ角の微調整も可能です。

「もう少し捕まるようにしたい」
「高弾道にしたい」

といった細かな弾道調整が、工具ひとつで簡単に行えます。

シャフトの組み合わせ自由度が高い

たとえば、

G425用シャフトをG440に装着
G440純正シャフトをG430ヘッドに流用

といった使い方も可能です。

この柔軟性のおかげで、自分のスイングに合わせた最適なセッティングを組みやすく、中古市場でも高い人気を保っています。

スリーブ構造が強く、繰り返しの脱着にも安心

G440のスリーブは耐久性が高く、脱着を繰り返してもガタつきが出にくい構造です。

そのため、中古でヘッド単体を購入してリシャフトする「セミオーダースタイル」で楽しむ人も多くいます。

また、PINGのスリーブは右用・左用で別設計になっている点に注意。

ネットや中古で購入する際は、左右の仕様を必ず確認しましょう。

カスタムの自由度が高い万能モデル

G440は、

高性能なヘッド設計
シリーズ共通のスリーブ互換性
豊富な中古市場

この3つが揃ったカスタム自由度の高いモデルです。

「自分好みに仕上げたい」「リシャフトで遊びたい」ゴルファーにとって、いまでも魅力的な一本といえます。

G440ドライバーの飛距離はどれくらい？

G440ドライバーは、「安定して飛ばしたい」というアマチュアゴルファーの声に応える設計です。

ヘッドスピードが40〜43m/sの一般的なゴルファーなら、キャリーで220〜240ヤード前後、トータルで240〜260ヤード程度が目安になります。

スピン量が適度に抑えられ、打ち出し角も安定するため、キャリー＋ランのバランスが良く、トータル飛距離を出しやすいのが特徴です。

ミスに強い飛距離性能

G440は、PINGらしい**高MOI設計（慣性モーメントが大きい）**を採用。

打点がブレてもエネルギーロスが少なく、「芯を外してもそこそこ飛ぶ」という“ミスに強い飛距離性能”を発揮します。

結果として、芯に当たらなかったショットでもキャリーの落ち込みが小さく、ラウンド全体の飛距離安定性に優れています。

シャフトによる弾道の違い

純正の**ALTA J CBシャフト（中調子）**は、適度なスピン量と打ち出し角を生み出し、キャリーが安定。

一方、元調子系シャフトを装着するとスピン量が減り、“低スピンで転がして飛ばす”タイプの弾道になります。

自分のヘッドスピードや弾道イメージに合わせて、シャフト特性を変えるだけでも飛距離の伸びが期待できます。

飛ばせるゴルファーの条件

「G440で300ヤード飛んだ！」という声も見かけますが、これはヘッドスピード45m/s以上のパワーヒッターがアッパー軌道で打った場合。

G440はロースピン設計のため、条件がハマると驚くほど伸びるポテンシャルを秘めています。

安定型の飛距離を求める人に最適

G440は“ぶっ飛び系”というより、「飛んで曲がらない」タイプの安定志向ドライバーです。

多少のミスでも飛距離が極端に落ちにくく、結果的にスコアアップにつながる信頼性の高い1本といえます。

G440 ドライバーのヘッドスピードは？

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「G440ドライバーは、どのくらいのヘッドスピードで使うのがベスト？」という疑問は多くのゴルファーが抱えるポイントです。結論から言うと、G440はヘッドスピード40〜45m/sのゴルファーに非常にフィットしやすい設計となっています。

まず、G440のヘッド自体は低スピン寄りの設計ですが、打ち出し角がしっかり出るため、ヘッドスピードがそれほど速くなくても球が上がりやすい特徴があります。純正シャフトのALTA J CB（中調子・約55〜60g）を使用した場合、ヘッドスピード40m/s程度でも高弾道かつ安定したキャリーが得やすく、アマチュアには扱いやすい印象です。

一方で、ヘッドスピードが43〜45m/s以上あるゴルファーの場合は、スピン量がやや多く感じることがあります。その場合は、**TOUR 173シリーズのような元調子・低スピン系のシャフトにリシャフトすることで、G440の潜在能力を引き出せます。**この組み合わせでは、打ち出しを抑えつつ、ランで稼ぐ“棒球系の強弾道”が狙えます。

ちなみに、G440は同シリーズのG400に比べて若干打音が抑えられており、打感の心地よさとコントロール性も好評。ヘッドスピードが40〜43m/s前後で、つかまりすぎるのを嫌う中級ゴルファーにもマッチします。

また、G440の重心設計は深めなので、ヘッドスピードが極端に遅い方（35m/s以下）ではボールが上がり切らない可能性も。その場合は、ロフト角を10.5度にする、もしくはスリーブ調整で寝かせて対応するのが◎です。

総じてG440は、「ヘッドスピードがそこそこあるけど、つかまりすぎず安定して飛ばしたい」というゴルファーにとって、非常にバランスの良い1本と言えるでしょう。

ヘッドスピード40m/sに合うドライバーシャフトは？

ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーにとって、シャフト選びはドライバーの飛距離・方向性を大きく左右する重要な要素。G440ドライバーを使う場合でも、シャフト選びがハマれば「曲がらず飛ぶ」最適なセッティングが可能です。

まず、純正シャフトである**ALTA J CB（アルタJカーボン）**は、まさにヘッドスピード40m/s前後を想定して設計されています。中調子・中重量帯（約55g前後）で、タイミングの取りやすさと高弾道の出しやすさが特徴。スピン量も適度に入るため、「飛距離も安定性も欲しい」という中級者層におすすめです。

また、もう少し弾道を抑えたい・スピンを減らしたいという方には、TOUR 173-65（Sフレックス）などの元調子系でやや重めのシャフトが合うケースもあります。このセッティングにすると、球のつかまりはやや控えめになりますが、打ち出し角を抑えてランを稼ぎたい人にとっては大きな武器になります。

逆に、シャフトが硬すぎる・重すぎるとスイングスピードに合わなくなり、振り遅れや弾道のバラつきが発生しやすくなるので注意が必要です。ヘッドスピード40m/s前後の方が無理なく振り切れる重さは50〜60g台前半、フレックスはR〜Sが目安になります。

「弾道が高すぎて吹け上がる」「球がつかまりすぎる」と感じる場合は、調子の異なるシャフトに変えてみることで、スイングに合った弾道へと調整することが可能です。中調子→元調子へ変えると、つかまりやすさが抑えられて左のミスが減る傾向があります。

G440はスリーブ互換性が高く、PING以外のシャフトも組み合わせやすいため、自分にピッタリの1本を見つけやすいモデルです。
迷ったときは、まずはALTA J CBから始めて、スイングの傾向に応じてカスタマイズしていくのがおすすめです。

ヘッドスピード43m/sで飛ぶドライバーとは？

ヘッドスピード43m/sといえば、アマチュアゴルファーの中でもやや上級寄りのスピード帯。
このくらいのHSがあると、選ぶドライバー次第で**260〜280ヤードを狙える“飛距離ゾーン”**に入ってきます。では、G440のようなモデルはこのHSに対してどうなのか？そして、どんな調整をすれば飛距離を最大化できるのかを見ていきましょう。

まず結論から言えば、G440ドライバーはHS43m/sに非常にフィットしやすいモデルです。ヘッドの直進性とスピンコントロール性能が高いため、しっかり振れるゴルファーにとっては「曲がらず飛ばせる安心感のあるクラブ」となります。

HS43m/sの場合、スピン量が多すぎると吹け上がって飛距離をロスする可能性があるため、元調子系の低スピンシャフトとの組み合わせが理想的。たとえばTOUR 173-65（S）や、ATTAS KING、TENSEI Proなどの中〜元調子系シャフトを挿すことで、打ち出し角を抑えつつ、ランがしっかり出る強い弾道が打てます。

また、ロフト角の選定も重要。HS43m/sなら9〜10.5度の間で“弾道が吹け上がらないギリギリの角度”を選ぶのがポイント。あまり寝かせすぎると、スピンが増えてキャリーは伸びるけどランが出なくなるため、トータル飛距離では逆に損することもあります。

さらに、ティーアップの高さやスイング軌道（アッパーブロー気味）も見直してみましょう。43m/sあれば、しっかりとしたアッパー軌道でインパクトすることでバックスピンを抑えつつ、高初速の弾道を実現できます。

G440は「飛距離特化型」というよりは“安定して強弾道を打ち続けられる設計”なので、43m/sのゴルファーがミート率を意識して振れば、300ヤード超えも夢ではありません。

飛距離で悩んでいる人は、ヘッドとシャフトの組み合わせだけでなく、「ボールの種類」や「スピン量の最適化」も含めてトータルで調整していくと、43m/sというHSが持つポテンシャルを最大限に活かせますよ。

G440 ドライバーゴルフ5での販売状況

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「G440ドライバーって、今もゴルフ5で手に入るの？」と気になる方も多いですよね。
G440はすでに生産終了モデルのため、新品在庫としての取り扱いは基本的に終了していますが、ゴルフ5では中古品の販売や試打用クラブの在庫が残っている場合があります。

まず実店舗に関して言うと、ゴルフ5では一部大型店舗やアウトレット系店舗にて中古在庫の取り扱いがあるケースが多いです。タイミングによっては、ヘッドのみやリシャフト済みのセットが並ぶこともあり、G400〜G430シリーズの中古コーナーにまとめて置かれている場合が多いですね。

オンラインでは、「ゴルフ5公式オンラインショップ」や系列の「アルペングループオンラインストア」などで、中古品が出品されることもありますが、常に在庫があるとは限らないため、こまめなチェックが必要です。

価格帯としては、状態や装着シャフトによって異なりますが、2025年現在の相場で15,000円〜30,000円前後。純正シャフト付きで美品なら2万円台が目安、ヘッドのみなら1万円台前半で見つかることもあります。

また、ゴルフ5では有料フィッティングサービスを受けた上で、合う中古シャフトやヘッドを提案してもらうことも可能です。
PINGのドライバーはスリーブ互換が効くため、「G430で試打して感触を確かめて、予算に合わせてG440を中古で買う」という買い方も十分アリ。

加えて、店舗での購入ならグリップ交換やロフト調整（スリーブ経由）のサポートも可能なので、ネット購入より少し安心感があります。

G440は今なお評価の高いモデルなので、ゴルフ5で見かけたら早めに押さえるのが吉。オンラインと店舗をうまく使い分けて、コスパ良く入手しましょう。

G440 ドライバー最安値を探すには？

G440ドライバーは人気が高く、現在も「中古市場でじわじわと需要がある」クラブ。
だからこそ、できるだけお得に手に入れたいという方は多いはず。ここでは、G440ドライバーを最安値で入手するためのポイントと注意点をまとめてご紹介します。

まずおすすめなのが、中古クラブ専門店のオンラインショップ。具体的には以下のようなサイトが狙い目です：

ゴルフドゥ（GolfDo）
ゴルフパートナー（Golf Partner）
中古ゴルフクラブのネット通販「つるやゴルフ」
Yahoo!ショッピング・楽天市場（中古クラブカテゴリ）

これらのサイトでは、G440ドライバーのヘッドのみ・シャフト付き・純正orカスタム仕様などバリエーション豊富に出品されており、価格の幅も広めです。
最安クラスでは、ヘッドのみで9,800円前後〜、純正シャフト付きでも14,000円〜20,000円台で出品されているケースが多く見られます。

加えて、オークションサイト（ヤフオク）やメルカリでもG440は流通していますが、こちらは価格が安くても状態が不明なことがあるため要注意。使用感が強いものや、フェース面に大きなキズがあるものもあるので、しっかり写真と説明を確認してから購入しましょう。

もう一つの裏技として、“ヘッドだけ安く入手して、自分の持っているシャフトと組み合わせる”方法もあります。PINGはスリーブ互換性が高いので、他モデル用のシャフトをそのままG440で使えるのが強み。この方法だと総コストを1万円台前半まで抑えることも可能です。

さらに、**ゴルフ5の店舗セールや“試打落ち品の処分セール”**を狙うと、かなりの掘り出し物が見つかることも。これらは試打に使われていた分、状態が良く価格も下がっており、お得度はかなり高めです。

最安値を狙うなら、複数サイトの価格を比較しつつ、希望の仕様が出品されたタイミングを逃さないようにしましょう。