エポン ドライバーは本当に飛ばない？歴代モデルと最新評価を徹底解説

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ゴルファーの間で根強い人気を誇るエポンのドライバー。しかし一方で「エポン ドライバーは飛ばない」という声を耳にすることもあります。なぜ、このような評価が生まれるのでしょうか。実際に打った人の感想や中古市場での動向を見ても、評価は二分しており、「打感や安定性は抜群だが、飛距離は控えめ」と感じるゴルファーも少なくありません。

その背景には、エポンを展開する遠藤製作所のクラブ作りの思想があります。エポンのドライバーは、派手な飛びを狙うのではなく、精度と心地よい打感を優先する設計が多いのが特徴。つまり「飛ばない」のではなく、「暴れない」「狙ったところへ打ちやすい」という性能が強調されているのです。

本記事では、エポン ドライバーが飛ばないと言われる理由を技術的視点と実際の口コミから掘り下げ、最新モデルや歴代名器との比較を行います。また、価格相場や中古での選び方、飛距離を伸ばすためのシャフト・打ち方の工夫も紹介。初心者から上級者まで、自分に合ったエポンを選ぶためのヒントをまとめました。

エポンの親会社とブランドの立ち位置

エポンを展開する遠藤製作所とは

エポンゴルフを展開するのは、新潟県燕三条に拠点を置く遠藤製作所です。世界的にも珍しい「クラブヘッド専業メーカー」として知られ、ミズノ、キャロウェイ、タイトリストなど大手ブランドのOEM生産を数多く手がけてきました。その高い鍛造技術は海外メーカーからも信頼され、まさに“影のトップブランド”とも言える存在です。

海外ブランドとの違い（飛距離性能の考え方）

多くの海外ブランドが「飛距離性能」を前面に押し出すのに対し、エポンは打感・操作性・精度を重視したモデルが多い点が特徴です。これが「飛ばない」と感じる人を生む要因でもありますが、裏を返せば「曲がらず狙った距離を打ちやすい」と高評価するゴルファーも多いのです。

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エポンドライバーが「飛ばない」と言われる理由

飛距離性能より打感・精度を重視する設計思想

エポンは「飛ばすクラブ」ではなく「狙うクラブ」をコンセプトにしているモデルが多いため、初速性能や反発力に特化したクラブと比較すると飛距離が物足りなく感じるケースがあります。

ヘッドスピード別に合う／合わないが分かれる

ヘッドスピードが40m/s前後の一般ゴルファーには扱いやすい一方、パワーヒッターが同じ感覚で振ると「飛ばない」と感じやすい傾向があります。クラブの設計がスピン量や弾道の高さを安定させる方向に寄っているからです。

最新モデルと歴代モデルの比較（EPON 106・105など）

歴代ドライバーの中では「105」「106」といったモデルが名器と呼ばれています。これらは直進性に優れる一方で、弾道が低く抑えられるため「飛距離が伸びない」と感じる人もいます。逆に最新モデルでは慣性モーメントを高めつつ、適度に弾き感を強化しているため、従来より飛距離性能も改善されています。

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本当に飛ばない？口コミ・評価の実態

エポンドライバー評価まとめ（アマチュアレビュー）

• 「芯を外しても曲がらないからスコアメイクしやすい」
• 「打感は最高だが、飛距離は他メーカーより控えめ」
• 「操作性は抜群で、上級者に好まれる」

口コミを総合すると、「飛ばない」よりも「狙いやすい」という評価が目立ちます。

競合との飛距離比較（日本の最強ドライバーとの違い）

テーラーメイドやキャロウェイの最新ドライバーはAI設計や超軽量カーボンを用い、ボール初速を極限まで高めています。一方、エポンはあえて過剰な反発を求めず、ルール適合内での心地よい打感と操作性を重視。結果として“めちゃくちゃ飛ぶ”クラブとは方向性が異なるのです。

エポンドライバーを飛ばすための工夫

シャフト選びで飛距離は変わる（例：ディアマナ・アッタス系）

「エポン ドライバーが飛ばない」と感じる多くのケースは、ヘッド性能よりもシャフトとの相性が原因です。たとえば、純正シャフトではしなり戻りが合わずボールが上がり切らないこともあります。ヘッドスピードが速い人には中元調子のディアマナGTやアッタスパンチ、ヘッドスピードがやや控えめな人には先調子系のスピーダーNXなどを組み合わせると、飛距離が一気に改善されることも少なくありません。

ティーアップや打ち出し角の調整ポイント

打点位置によっても飛距離は大きく変わります。ロフト角が少ないエポンドライバーを使用している場合は、ティーを高めにセットしてアッパーブロー気味に打つことで、打ち出し角を最適化しやすくなります。逆にボールが吹け上がる人は、ティーを低めにするだけでランが増え、飛距離アップにつながることも。

おすすめ中古モデルの狙い目（価格帯別）

• 3万円前後：EPON 105／106 … 打感の良さと安定感が魅力
• 5万円前後：AF-152i／AF-153 … 適度なつかまりと直進性を両立
• 8万円〜：最新モデル（AF-155iなど） … 飛距離性能も改善され、長く使える

中古市場では状態が良ければリシャフト込みでもコスパが高く、特に「名器」と呼ばれる105・106は依然として人気があります。

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エポンドライバーの価格と市場評価

新品価格と中古価格の相場

エポンドライバーの新品価格は10万円前後と、国内外ブランドと比較しても高額な部類に入ります。一方、中古ではモデルや状態によって3〜7万円台で購入可能。価格差が大きいため、初めて手にする人には中古から入るのもおすすめです。

名器と呼ばれるモデルはどれか？（歴代ランキング）

• 第1位：EPON 105 … 名器の代名詞。直進性と打感のバランスが秀逸
• 第2位：EPON 106 … 操作性が高く、上級者に人気
• 第3位：AF-152i … 飛距離とつかまり性能のバランスが◎

これらのモデルは「飛ばない」と感じる人もいますが、安定性とスコアメイクのしやすさから高く評価されています。

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まとめ｜飛ばないと感じる人へのアドバイス

初心者〜上級者それぞれの選び方

• 初心者：最新モデルやつかまりの良いシャフトを選ぶことで飛距離を補いやすい
• 中級者：中古の105・106で直進性を重視し、シャフトを自分に合わせる
• 上級者：操作性を生かして狙うゴルフに活用する

飛距離より方向性を求める人におすすめ

もし「どうしても飛距離が欲しい」という人には海外ブランドの最新ドライバーが合うかもしれません。しかし「スコアを安定させたい」「フェアウェイキープ率を上げたい」という人にとって、エポン ドライバーは大きな武器になります。

✅ 記事まとめ

1. エポンドライバーは遠藤製作所が手がける国産高級ブランド。
2. 「飛ばない」と言われるのは飛距離より打感・精度重視の設計思想が背景。
3. ヘッドスピードによって合う／合わないが分かれる。
4. 歴代名器（105・106）は安定性抜群だが飛距離控えめと感じる人も。
5. 最新モデルでは弾き感が強化され飛距離性能も改善。
6. 口コミでは「飛ばない」よりも「曲がらない・狙いやすい」との評価多数。
7. シャフト選び（ディアマナ・アッタス系など）で飛距離不足を補える。
8. ティーアップや打ち出し角を工夫することで飛距離アップ可能。
9. 中古市場は3〜7万円台が相場、105・106は依然高評価。
10. 飛距離より方向性を求めるゴルファーに特におすすめ。

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