※この記事は、プロモーションを含みます
「スリクソンのZX5ドライバー、飛ぶって聞いてたのに全然飛ばない…」
そんな声、SNSや口コミでもちらほら見かけますよね。でもちょっと待ってください。それ、本当にクラブのせいだけでしょうか？たしかにZX5ドライバーは“直進性が高くて優しい”という評価が多い一方で、「飛距離が思ったより伸びない」と感じている人もいるのは事実です。
この違い、実は“クラブとプレーヤーの相性”が大きく関係しているんです。たとえば、ヘッドスピードが合っていない、スピン量が多すぎる、シャフトが合っていないなど、ちょっとしたズレが飛距離ダウンの原因になっている可能性も。
また、ZX5は元々「飛距離の爆発力」よりも「安定感と直進性」を重視したモデルです。そのため、他メーカーの超低スピン系ヘッドや、弾き感の強いモデルと比べると、どうしても“飛ばない印象”を持たれがち。特にスイングの癖やシャフト選びを間違えると、持ち味を活かしきれず、飛距離が落ちてしまうこともあります。
この記事では、「ZX5ドライバー 飛ばない」と感じる方に向けて、飛ばない原因や改善ポイント、ヘッドスピード別の活用法、相性の良いシャフトや評価まで、徹底的にわかりやすく解説していきます。ZX5を活かしきるヒント、ここにあります。
Contents
H2：スリクソンZX5ドライバーの飛距離は本当に出ないのか？
「ZX5は飛ばない」と言われることもありますが、それは“飛びの基準”をどこに置くかによって大きく印象が変わります。実際には、スリクソンZX5は多くの試打レビューで「十分に飛ぶ」「安定してキャリーが出る」と評価されており、特にアベレージゴルファーやミスヒットの多いプレーヤーにとっては“結果的に飛距離アップにつながるクラブ”という声も多いのです。
H3：スリクソンドライバーZX5の飛距離は？
スリクソンZX5ドライバーの平均的な飛距離は、ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーでキャリー220〜230ヤード、ラン込みでトータル240〜250ヤード程度と言われています。これは国内のアマチュアゴルファーとしては十分な数字であり、「飛ばない」という印象は実際のデータと乖離している場合も少なくありません。
このZX5は「MOI（慣性モーメント）」が非常に高く、芯を外しても直進性を保つ設計になっているため、“ミスに強い＝結果的に飛距離が安定する”というメリットがあります。一方で、スピン量がやや多めに出る傾向があるため、「もっと低スピンで前にグイグイ出ていく弾道が欲しい」と感じるプレーヤーには物足りなさを感じさせてしまうかもしれません。
また、スリクソンZX5は基本的に“高弾道・中スピン系”のモデルであるため、球が上がりやすい代わりに風の影響を受けやすく、ヘッドスピードが45m/sを超えるようなパワーヒッターには、やや吹け上がる傾向が出てしまうことも。そのため「飛ばない」と感じる原因は、クラブの性能ではなく“プレースタイルとのミスマッチ”であることが多いのです。
つまり、ZX5の飛距離性能は十分。ただし“誰にでも爆飛びする”タイプではなく、安定志向・直進性重視のゴルファーにこそ真価を発揮するドライバーなのです。
H3：ZX5の飛距離が出ない人の原因とは？
「ZX5は飛ばない…」と感じている人には、実はクラブ自体の問題ではなく“使い方”に原因があることが多いです。ZX5は直進性やミスへの強さに定評がありますが、そのぶん、インパクト条件が揃っていないと飛距離性能を最大限引き出せない設計になっています。
まず最も多いのが「スピン量の多さ」。ZX5はヘッド後方重心＋高慣性モーメント設計のため、自然とスピンが入りやすく、高弾道でキャリーは出るものの、前に伸びず“フワッとした球”になることがあります。これが「飛ばない」と感じる一因。特に、アッパーブローが強すぎる方や、シャフトが柔らかすぎる人はこの傾向が顕著です。
次に「ミート率の低さ」。芯を外しても方向性が安定しやすいのがZX5の魅力ですが、裏を返せば**フェースの下部やトゥ側・ヒール側に当たっても“飛んだ気になってしまう”**ため、飛距離ロスに気づきにくいという落とし穴があります。ボール初速が出ていなければ、当然キャリーも伸びません。
さらに見逃しがちなのが「打ち出し角の不足」。ZX5はスピンをある程度入れてキャリーを稼ぐタイプですが、ロフト選びやフェース角の調整次第で弾道が低くなってしまうと、結果的に飛距離が伸び悩む原因になります。特にヘッドスピード40m/s前後の人がロフト9.5度を選んでいる場合、球が浮かずに飛ばないというパターンが多発します。
加えて、「シャフトのマッチングミス」も無視できません。ZX5はオートマチックに飛ばす設計なので、タイミングが合いづらいシャフトを挿すと“持ち味”が失われてしまいます。特に、しなり戻りのタイミングが早すぎるものや、先調子すぎるものは、弾道の安定性を損ないやすいです。
つまり、ZX5で飛距離が出ない人は、クラブ選びの“設計思想”と“自分のスイングタイプ”がズレている可能性が高いのです。
H2：スリクソンZX5とZX7、飛距離で選ぶならどっち？
スリクソンのドライバーラインアップの中でも、ZX5とZX7は非常に人気の高い2モデルです。どちらもツアープロからアマチュアまで幅広く使用されており、それぞれに異なる特徴とメリットがあります。特に「飛距離重視」で選ぶなら、自分のスイングタイプや求める弾道によって適したモデルが変わってくるため、違いをしっかり理解しておくことが重要です。
H3：ZX5とZX7のどちらのドライバーがいいですか？
まず大前提として、ZX5とZX7は設計思想がまったく異なります。**ZX5は「直進性と安定性重視」**の設計で、スイートスポットが広く、ミスヒットに強いのが特徴。重心が深く、打ち出し角が高めで、キャリーでしっかり飛距離を出したいゴルファーに向いています。一方、**ZX7は「操作性と低スピン性能」**を重視しており、フェード・ドローの打ち分けがしやすく、風に強いライナー系の弾道が打ちやすい構造です。
飛距離面で見ると、「芯に当たる前提」であればZX7の方が低スピン・強弾道で前に伸びやすいため、飛ぶと感じる方も多いです。ただし、芯を外したときの許容性はZX5に軍配が上がるため、**ミート率に不安のある方やアベレージ層にはZX5の方が“結果的に飛ぶ”**というケースもよくあります。
また、ZX5は「自然なつかまり」があるためスライサーにもやさしく、球を上げやすい設計。対してZX7は重心が浅く、やや捕まりにくい特性があるため、ヘッドスピードが43m/s以上ある中〜上級者にフィットしやすいです。
結論として、「飛距離が欲しい＝ZX7」という単純な図式ではなく、スイングの安定性や求める球筋との相性で選ぶのがベスト。飛ばすにはまず“芯に当たること”、その上で「球質を操作したい」のか「安定して飛ばしたい」のかで選ぶと失敗しません。
H3：スリクソン ZX5 ドライバー 初心者に向いてる理由とは？
スリクソン ZX5 ドライバーが初心者におすすめされる理由は、ズバリ「やさしさ」と「安定感」に優れているからです。初心者ゴルファーが最も悩むのが、スライスやチョロといった“ミスショットの多さ”。ZX5はそんな悩みを減らし、ラウンド中のストレスを軽減してくれる設計になっています。
まず注目したいのが、高い慣性モーメント（MOI）。これは、インパクト時にフェースがブレにくくなる指標で、ZX5はこのMOIが非常に高く設計されており、ミスヒットでも方向性が安定しやすいのが特徴です。初心者にとって「まっすぐ飛ぶ感覚が得られる」のは、ショットの自信につながります。
さらに、重心が深く・低く設計されているため、ボールが自然と上がりやすくなっているのも大きなメリット。ドライバーで球が上がらないと悩んでいる初心者にも、ZX5なら比較的簡単にキャリーを稼ぐことができます。また、つかまりも適度にあるので、右へのミスが出やすい人にとっては“スライスの怖さ”を軽減できるクラブとも言えるでしょう。
構えたときの安心感もポイントです。ZX5はややシャローな形状でフェース面が大きく見えるため、「当たる気がする」という印象を持ちやすいデザインです。これにより、スイング時の不安が和らぎ、結果としてリズム良く振ることができるようになります。
もちろん、プロ仕様のフィーリングを求める人にはZX7やZシリーズの他モデルが合う場合もありますが、「まずはドライバーを安定させたい」「まっすぐ飛ぶクラブが欲しい」という初心者にとって、ZX5は非常に頼れる一本。初めてのスリクソンとしても、扱いやすさ・安心感ともにバランスの取れたおすすめモデルです。
H2：ヘッドスピード別・ZX5の飛ばし方を徹底チェック
ドライバー選びで「どれだけ飛ぶか」以上に重要なのが、「自分のヘッドスピードに合っているかどうか」。スリクソンZX5は、多くのアマチュアから支持されている安定系ドライバーですが、実はヘッドスピードとの相性によって飛距離性能が大きく変わるモデルです。ここでは、スピード帯ごとにZX5の最適な使い方や飛ばし方をチェックしていきましょう。
H3：ZX5ドライバーのヘッドスピードはどれくらい必要？
スリクソンZX5ドライバーは、ヘッドスピード40〜45m/s前後のプレーヤーに最もマッチする設計になっています。これは、市販されているドライバーの中でも「中間〜やや速め」のスイングスピードに対応したモデルであり、程よい弾道の高さとスピン量で安定したキャリーを稼ぐ構造になっているからです。
ヘッドスピードが40m/s以下のゴルファーがZX5を使った場合、「球は上がるけど伸びない」「スピン量が多くなってキャリーが稼げない」と感じるケースがあります。こういった方は、ロフト角を10.5度以上にする、軽めの先中調子シャフトを挿すなどの工夫が必要になります。
逆に、ヘッドスピードが45m/s以上あるパワーヒッターが使うと、「吹き上がりすぎる」「前に飛ばずに失速する」といった現象が出ることも。これはZX5の高スピン設計が裏目に出てしまう典型で、こういった方にはZX7やMk II LSのような低スピン系ヘッドが向いている場合が多いです。
結論として、ZX5は「ミート率に不安があるが、安定してそこそこ飛ばしたい」というゴルファー向け。ヘッドスピードが43±2m/s程度の層にジャストフィットし、それ以上でもそれ以下でもセッティング調整やシャフト選びが必要になります。自分のスイングを正しく理解することが、ZX5を“飛ばないドライバー”にしない最も確実な方法です。
H3：スリクソン zx5 ドライバー ヘッドスピード40でも飛距離を出すには？
「ヘッドスピード40m/s前後しかないけど、ZX5で飛ばせるのか？」という不安を抱える方も多いですが、結論から言えばセッティング次第で十分飛距離は伸ばせます。ZX5はもともとミスに強く、ボールが上がりやすい設計なので、飛ばないと感じている人は“使い方”や“組み合わせ”に見直すポイントがあります。
まず大切なのがロフト選びです。ヘッドスピード40m/s前後の方は、9.5度よりも10.5度や可変ロフトでフェース角を少しプラス側に調整したほうが、理想の打ち出し角（13〜15度）が出やすくなります。低いロフトで無理にランを稼ごうとすると、逆にキャリーが出ずに“飛ばない印象”になりがちです。
次にチェックしたいのがシャフトの特性。ZX5に標準装着されているシャフトはややしっかりめの設定が多いため、40m/s前後のプレーヤーには「硬すぎる」「しなり戻りが遅い」と感じることも。**中調子〜先中調子の軽量シャフト（45〜55g前後）**に変更することで、ヘッドの走りが良くなり、初速と高さが改善されるケースが多く見られます。
さらに、ボール選びも飛距離アップに直結します。スピンがかかりすぎない低コンプレッション系ボール（例：ブリヂストン ツアーB JGR、タイトリスト トゥルーフィールなど）を使うことで、打ち出しとスピン量のバランスが整い、キャリーがしっかり稼げるようになります。
また、スイング的には**“アッパーすぎる軌道”を抑え、ややレベル〜浅めのアッパー軌道**に整えると、ZX5の重心特性と相性がよく、球が無理なく高弾道で前に進むようになります。
つまり、ヘッドスピード40m/sでもZX5で飛ばすことは十分可能。ロフト・シャフト・ボール・スイングの微調整によって、ZX5は“飛ばない”どころか、“頼れる飛距離クラブ”に変貌します。
H2：ZX5ドライバーの性能を最大限に引き出すセッティング
どんなに高性能なドライバーでも、シャフトやロフト、スイングとの相性が合っていなければ“本来の飛距離”は出ません。特にZX5は、安定性や直進性に優れる設計ゆえ、セッティングがハマると驚くほど飛びますが、逆に合っていないと「飛ばないクラブ」と誤解されがちです。ここでは、ZX5を最大限に活かすためのシャフト選びにフォーカスして解説します。
H3：zx5 ドライバーに合うシャフトとは？
ZX5に合うシャフトを選ぶには、まず“ヘッドの性格”を理解することが大切です。ZX5は重心が深く、弾道が上がりやすくスピン量も多め。そのため、「高弾道・中スピン」な球筋に合うシャフト、またはそれを少し補正するタイプのシャフトがベストマッチとなります。
ヘッドスピード40〜42m/s程度の方には、やや軽量かつ先中〜中調子のシャフトが相性◎。例としては
- フジクラ Speeder NX GREEN（中調子）
- USTマミヤ ATTAS KING（先中調子）
- グラファイトデザイン TOUR AD UB（中元調子）
といったシャフトが、ZX5の打ち出しやつかまりの良さを活かしつつ、初速と方向性をサポートしてくれます。
一方で、ヘッドスピード43〜46m/s以上のハードヒッターなら、ZX5の高弾道を少し抑えるために、
- VENTUS BLUE（中元調子）
- TENSEI CK PRO ORANGE（元調子）
など、しっかりめのシャフトで低スピン化を図ると前に強く伸びる弾道が得られやすくなります。
また、スライスが気になるゴルファーには、**手元のしなり戻りが早めのシャフト（先中〜中調子）**を選ぶことで、ヘッドがターンしやすくなり、つかまりをサポートしてくれます。
要するに、ZX5は“素直でオートマチック”なヘッドだからこそ、シャフトの選択で球筋がガラリと変わるモデル。自分のスイング傾向とヘッドスピードを正しく把握し、「飛距離を出しやすいゾーンに弾道を導けるシャフト」を選ぶことで、ZX5の真価が発揮されます。
H3：スリクソン ZX5 Mk2 ドライバー評価とマーク2で改善された点
スリクソンZX5 Mk2ドライバー（マーク2）は、前作ZX5の良さを継承しつつも、細かな部分で改良が加えられたモデルとして高評価を得ています。特に「初代ZX5は飛ばない気がした…」という声を持っていたゴルファーにとって、このMk2はその印象を覆す“飛距離性能の底上げ”が実感できる一本です。
まず、Mk2最大の進化ポイントはリバウンドフレームの改良。これにより、インパクト時のフェースのたわみと復元力が増し、ボール初速の向上に直結。これが「同じスイングでも飛距離が伸びた」と言われる理由です。特にミート率に不安があるアマチュア層にとって、多少の打点ブレがあっても初速が落ちにくくなったのは大きな強みです。
次に、サウンドと打感の改善も見逃せません。初代ZX5では「音が少しこもる」との声もありましたが、Mk2ではインパクト音が爽快にチューニングされ、感覚的にも“飛んだ手応え”を感じやすくなっています。これにより、精神的な安心感や振り抜きの気持ちよさも増しました。
また、重心設計の見直しにより、スピン量がやや抑えられたことも特徴の一つ。初代ZX5では「高弾道だけど吹け上がる」というケースも見られましたが、Mk2ではより強い中弾道で、前に伸びる球が打ちやすくなっています。これにより、ヘッドスピード40〜45m/sのゾーンで最も恩恵を受けやすい設計になっていると言えるでしょう。
総合的に見ると、ZX5 Mk2は「ミスに強くて安定感があるのに、初代より飛ぶ」という、まさに“ZX5の完成形”とも言える仕上がり。初代で満足できなかった方はもちろん、これからZXシリーズを使ってみたい方にとっても、最初の一本として非常におすすめです。
H2：リアルな使用感は？ZX5試打の評価まとめ
スペックやメーカーの説明だけではわからないのが、ドライバーの「本当の性能」。そこで参考になるのが、実際にゴルファーが使ってみたリアルな試打レビューです。ここでは、スリクソンZX5ドライバーを試打したアマチュアゴルファーの生の声を中心に、実際の評価をまとめてみました。
H3：スリクソン zx5 ドライバー 試打日記レビュー
30代・HC15の筆者が実際にスリクソンZX5をラウンド・練習場で試打して感じたのは、「とにかくミスに強く、安心して振れるドライバー」ということでした。特に好印象だったのが直進性の高さと安定感。少しヒール気味に当たっても右に大きく曲がらず、ストレートボールでフェアウェイをキープできたのは驚きでした。
一方で、「飛距離に爆発力を求める人には物足りないかもしれない」という印象も。実測キャリーは220〜230ヤードで安定していたものの、「一発の爆飛び」は少なく、トータルの飛距離は平均的。ただ、OBや大きな曲がりがない安心感を優先したい人には、間違いなく合うモデルだと感じました。
打感はややしっかりしていて、音も「パキン！」というより「コッ」という締まった印象。これは好みが分かれるかもしれませんが、筆者的にはフェースのどこに当たったかがわかりやすく、練習にも向いている印象です。
ちなみに試打時のセッティングは、ロフト10.5°、シャフトはディアマナZFの50g台（Sフレックス）。スイングスピードは43m/s前後ですが、“オートマチックにまっすぐ飛ばしたい”というニーズには完璧に応えてくれるドライバーでした。
総評として、ZX5は「スコアメイクに直結する安定性重視のドライバー」。飛びを求めるならZX7や他の低スピン系モデルも選択肢に入りますが、平均飛距離を底上げしたい人、ミスを減らしたい人にはピッタリの一本です。
H3：スリクソン zx5ドライバー 評価の全体傾向
スリクソンZX5ドライバーに対するユーザーの評価を総合的に見ると、キーワードは「安定性」「直進性」「安心感」。特にアマチュアゴルファーやスコア重視派からの支持が厚く、「ミスが減った」「ラウンド中に自信を持って振れる」という声が多く見受けられます。一方で、「飛距離が物足りない」「低スピン弾道が打ちづらい」といった評価もあるため、その傾向を正しく理解しておくことが重要です。
まず、アベレージゴルファー（HC15〜25）からは非常に高評価。芯を外しても大きく曲がらず、フェアウェイキープ率が上がるという意見が多く、スコアの安定に直結したという報告も多数。特に「スライスが減った」「高くまっすぐ飛ぶから使いやすい」というフィードバックが目立ちます。
**競技志向の中〜上級者（HC10以下）**からは、「操作性に物足りなさがある」「吹け上がる弾道になりやすい」といった声もあり、飛距離に関しては評価がやや分かれる傾向にあります。ただ、ヘッドスピードが45m/s前後でスピン量のコントロールができるプレーヤーにとっては、「安定して使える武器」としてセッティング次第で高く評価されることも。
また、初心者層やドライバーに苦手意識がある人からは「構えやすく、球が自然と上がるので助かる」といったポジティブな声が多数。フェースが大きく見える安心感と、オートマチックに近い性能が評価されており、最初の一本としても十分満足度が高いようです。
総じて、ZX5は「狙った方向にまっすぐ飛ばす」「平均飛距離を安定させる」ことを目的とした設計であり、“飛びすぎないけど、安定して結果を残せる”ドライバーとしての評価が定着しています。飛距離に過度な期待をせず、「曲がらず、そこそこ飛べばOK」というプレーヤーには、非常に心強い相棒になるでしょう。
まとめ
- ZX5ドライバーは「飛ばない」という声もあるが、正しいセッティングで性能を引き出せば十分に飛距離は出る。
- スピン量が多すぎたりロフトが合っていないと、ZX5の性能を活かしきれずに飛距離が伸びない。
- ZX5は直進性と安定性が高く、特にアベレージゴルファーに最適な設計となっている。
- ZX5とZX7の違いは操作性とスピン性能で、安定を求めるならZX5、飛ばし屋はZX7が◎。
- 初心者にはミスに強く球が上がりやすいZX5が安心して使える1本として人気。
- ヘッドスピード40m/sでも、ロフト調整や軽量シャフトでZX5の飛距離性能は引き出せる。
- シャフトの選び方で弾道が大きく変化するため、自分のスイング傾向に合ったセッティングが必須。
- Mk2では初代よりも初速と打感が向上し、飛距離とフィーリングの両立が図られている。
- 実際の試打評価では「飛びよりも安定感」に高評価が集まり、フェアウェイキープ率に貢献。
- ZX5は“飛ばないクラブ”ではなく、“安定してスコアをまとめるためのクラブ”として信頼されている。
